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对于技术和系统改造后市场这事儿

发布时间:2019-05-25 23:37 来源:未知 编辑:admin

  线下维修门店对在线化和数据化总体而言持开放态度。79.1%的门店正在使用第三方门店管理系统;45.3%的门店对目前的门店管理系统表示满意;54.7%的门店愿意与第三方合作,接入第三方系统;47.7%的门店愿意加入类似天猫车站这样的全国性生态当中,65.1%的门店愿意加入保险公司或油品轮胎企业的区域性生态当中;53.%的门店在与生态型企业合作之后,愿意将门店数据在线化和透明化。

  长久以来,数字化技术对汽车后市场的渗透速度和力度都不如预期。然而近年来,阿里京东等互联网企业的迅速入局,部分产业链上下游企业对SaaS等系统的投入和推广,推动着后市场在线化和数字化迅速发展。

  大势如此,线下维修门店对在线化和数字化的接受程度如何?未来将做何种选择?

  日前,AC汽车针对维修门店的在线化和数字化进程展开调研,参与调研人数172人,其中维修单店占比52.3%,维修连锁占比39.5%,4S店占比3.5%,其他占比4.7%。

  1. 79.1%的门店使用第三方门店管理系统,8.1%的门店使用自己开发的系统,只有12.8的门店不使用系统。

  4. 47.7%的门店愿意加入类似天猫车站这样的全国性生态当中,65.1%的门店愿意加入保险公司或油品轮胎企业的区域性生态当中,后者比前者的意愿强很多。

  5. 53.%的门店在与生态型企业合作之后,愿意将门店数据在线化和透明化。

  52.3%来自于独立维修单店,39.5%来自于维修连锁,3.5%来自于4S店,4.7%来自于其他领域。

  79.1%的门店使用第三方系统,8.1%的门店使用自己开发的系统,12.8%的门店不使用门店管理系统。

  维修单店中,80%使用第三方系统,20%不使用系统,单店都不具备自己开发系统的能力。

  维修连锁中,82.4%使用第三方系统,14.7使用自己开发的系统,只有3%不使用系统。

  其中,设计复杂、操作不方便是多数不满意者的原因,其次是担心门店和车主数据泄露,功能不全和价格贵。

  横向来看,维修单店的满意度只有40%,维修连锁的满意度达到55.9%,4S店的满意度只有33%。

  4、门店是否有独立网站或微信公众号等线%的门店有独立网站或微信公众号等线上平台。

  其中,4S店做得最好,100%的门店搭建完毕;维修连锁其次,82.4%的门店搭建完毕;维修单店做得最差,只有62.2%的门店搭建完毕。

  向客户推广业务时,微信是最常用的工具,58.1%的门店选择这一选项,其次是电话。可以看到,选择门店管理系统的只有7%,证明管理系统还没有被大规模利用于门店的营销。

  门店对于在线化和数字化持开放态度,只有5.8%的门店认为没必要在线%的门店表示不确定。另外54.7%的门店是愿意与第三方合作,接入第三方系统,还有22.1%的门店有亿元主动探索和开发。

  目前,类似天猫车站这样的全国性生态是自带完整系统的,他们也在着手全国性布局。对于这样的生态体系,47.7%的门店愿意加入,23.3%的门店持反对态度,另有29.1%的门店表示不确定。

  与此同时,保险公司、油品轮胎等企业也在一定区域范围内打造自己的生态,维修门店对他们持有何种态度?65.1%的门店愿意加入,14%的门店持反对态度,20.9%的门店表示不确定。

  9、在与生态型企业合作之后,是否愿意将门店数据在线化和透明化?加入生态型企业后,是否愿意将门店数据在线%的门店持否定态度,另有20.9%的门店表示不确定。

  · 希望有第三家资本进入中国汽修市场,京东和阿里合作到最后都是放长线捞大鱼,最后把自己捐了出去,而有一家以提供配件服务和客户信息的公司是很有必要的。

  · 我们有小区域客户基础,有区域服务能力。我们希望进一步发展,但是在客户产品管理的数据处理和利用上没有办法。我们希望和大公司合作共赢,既服务好客户,又能提高收益。

  · 以低价来吸客的互联网行为都是耍流氓。数字化的最终目的应该是提高门店效率,降低门店用人成本,提升维修透明度,配件使用可追溯,从根本上解决客户信任问题。

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